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包銀高鐵新進展

離開通更進一步

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3月6日

包銀高鐵內(nèi)蒙古段

最后一座大橋順利合龍

至此

包銀高鐵內(nèi)蒙古段橋梁

隧道實現(xiàn)全面貫通

 在內(nèi)蒙古烏海市境內(nèi)的包銀高鐵建設(shè)現(xiàn)場，隨著中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目部烏海北制梁場預(yù)制的最后一孔長32.6米、寬12.2米、重714噸的箱梁緩緩落在河源村特大橋上，包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一座大橋順利合龍。隨著烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重大控制性橋隧全部竣工，為下一步全線鋪設(shè)軌道創(chuàng)造了有利條件。

 截至3月初，包銀高鐵內(nèi)蒙古段鋪軌任務(wù)已完成過半。包銀高鐵內(nèi)蒙古段共有1條隧道，90座橋梁，預(yù)計今年年內(nèi)全線開通。

包銀高鐵（包頭-銀川）

 包銀高鐵東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。

 包銀高速鐵路全長519公里，設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)13座車站：包頭站、白彥花西站、烏拉特前旗站、五原站、巴彥淖爾站、磴口站、堿柜站、烏海站、烏海南站、惠農(nóng)南站、石嘴山站、沙湖站、銀川站。其中：

 惠農(nóng)至銀川段全長97公里，已于2024年10月1日正式開通運營。

 包頭至惠農(nóng)段全長422公里，計劃2025年底前建成通車。

 包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時，成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進京的最快通道，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對促進內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。