連日來，銀昆高速寧夏太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段喜訊不斷：首座波紋鋼腹板懸臂現(xiàn)澆梁左幅合龍、大溝圈溝1號特大橋架設(shè)完成、陳家堡子大橋合龍……今年以來，我區(qū)最大的交通項目銀昆高速太陽山至彭陽段（簡稱銀昆高速太彭段）建設(shè)者克服疫情沖擊影響，不斷刷新“進度條”，為圓滿完成今年目標任務(wù)持續(xù)發(fā)力。

 由中國鐵建投資集團牽頭投資建設(shè)的銀川至昆明高速公路（G85）寧夏太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段縱貫寧夏南北，是寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“第五射線”的組成部分。與福銀、青蘭、涇華等數(shù)條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通。建成通車后，將成為一條連接寧、甘、陜?nèi)^(qū)的南北大通道，并從根本上解決沿線地區(qū)的交通瓶頸問題，帶動沿線地區(qū)發(fā)展，縮短太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽2個小時的車程。

 11月1日10時08分，在油坊梁特大橋主橋上，隨著混凝土進入地泵，緩緩往合龍段方向輸送。10分鐘后，混凝土進入合龍段底板開始澆筑。12時30分，隨著最后一盤混凝土送入頂板，油坊梁大橋左幅合龍段順利完成澆筑。與此同時，該標段五座橋（兩座特大橋、兩座大橋、一座中橋）上部結(jié)構(gòu)共計1408片預(yù)制T梁任務(wù)也同步完成。油坊梁特大橋為該標段控制性工程，橋梁全長1117.55米，橋梁最高達64.3米，上部結(jié)構(gòu)為波形鋼腹板混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩、柱式墩。油坊梁特大橋?qū)儆谥行l(wèi)地區(qū)，自然條件惡劣、交通條件較差，山高谷深，風強雨大，建設(shè)條件復雜，施工難度大。

“采用異步掛籃、頂?shù)装邋e開澆筑的施工方案，既減輕了掛籃自重降低風險、又縮短了每節(jié)段循環(huán)周期，最快速度達到7.5天一個標準節(jié)段，確保施工任務(wù)按期完成。”中鐵十八局集團有限公司銀昆高速公路LJ08-2標項目部項目經(jīng)理王春曉說。

 火熱的建設(shè)場景在項目上處處可見。在銀昆高速第12-1標段， 隨著一片20米T梁穩(wěn)穩(wěn)落在0號臺支座上，由中鐵二十一局集團施工的大溝圈溝1號特大橋也順利完成架設(shè)。大溝圈溝1號特大橋橫跨黃土斜坡及沖溝，全長1183米，橋梁下部結(jié)構(gòu)由26個薄壁空心墩和98個圓柱墩組成，最大墩高56.3米。

“橋墩高、跨徑大是項目建設(shè)的最大的難點。它的架設(shè)順利完成，標志著我標段負責施工的主線已順利實現(xiàn)貫通?！盠J12-1標項目負責人說。

 同樣，在地處吳忠市同心縣張家塬鄉(xiāng)的陳家堡子大橋也在10月底順利合龍。據(jù)介紹，中國鐵建大橋局承建的陳家堡子大橋全長419米，橋面寬26米，最大墩高66米，設(shè)計為雙向四車道。建設(shè)者們采取新工藝、新技術(shù)，在施工過程中使用了智能張拉、智能壓漿、實時線形、應(yīng)力、風速監(jiān)測系統(tǒng)等先進工藝，在確保工期的前提下極大提升了施工效率和質(zhì)量。

 截至目前，銀昆高速太彭段全線完成投資162.8億元，占項目總投資的62.27%。其中，路基工程完成84.5%，橋涵工程完成80%，8座隧道已貫通6座，隧道工程完成90%。